一、济宁未来在山东的地位是怎样的？
济宁的定位就是要成为淮海经济区中心城市，济宁在山东的地位就向徐州在江苏的地位一样。高不成低不就。
“三个小时就能到济南,一个多小时到徐州,以后出行更方便了。”对鱼台市民赵子瑞来说,济徐高速的开通让鱼台直达济南、徐州由梦想变成了现实。去年年底济鱼高速建成通车,济鱼高速公路的贯通形成了济南—济宁—徐州“两小时工作圈”和“两小时文化 旅游 圈”。“济徐高速公路的全线贯通,加速了鲁西经济带崛起,济宁的经济发展随着高速公路的开通也将步入‘快车道’。”济宁市交通运输局局长宋科说,未来五年,济宁市交通部门将以加快建设淮海经济区中心城市为目标,完善济宁的水、陆、铁、空综合交通网络体系。
建设区域中心城市,是济宁未来发展的突出优势和巨大潜力。都市区深度融合、同城发展,中心城区扩容提质、首位度持续提升,“济邹曲嘉”城市板块发展由圈层扩散型向集聚紧凑型转变,“水陆铁空”综合交通体系更加完备,区域产业创新中心、文化教育中心、生活服务中心地位基本确立,城市聚集承载和辐射带动能力显著增强,基本建成充满活力和竞争力的淮海经济区中心城市。
很多网友关注的济宁新机场，最近也圈定了建设范围用地，17年年底就能开工建设。济宁北站高铁站、济宁新机场，济徐高速，济宁的交通也慢慢赶上来了
山东省信息技术产业基地已经落户济宁,随着惠普、甲骨文、中兴、华为等知名it企业的聚集,济宁将集中突破光通信、集成电路、智能终端等电子信息制造业,加快建设软件和信息服务、智慧城市、大数据产业、智能终端产业“四大基地”,信息产业突破千亿规模,打造全省乃至全国信息产业新硅谷。
济宁是山东一地级市，位居山东西南部，虽然离山东沿海较远，但因文明天下的京杭大运河流经域内，为济宁的水路运输提供了较为方便的条件。
说济宁道山东：山东的城市发展有一个规律，那就是各个地级市发展的比较均匀。除了青岛gdp11000亿,烟台济南过7000亿外。其余的几个城市相差不是很多。均衡发展是山东地域经济的一大特色。
济宁未来在山东的地位如何，取决于济宁的地理位置以及济宁的发展水平。
地理位置，对于济宁市来说，没有先天优势。
其次经济：济宁2017gdp位列全国44位，在山东位居青岛.烟台.济南.潍坊.淄博之后，位列第六，总量为4620亿，同比增长7.2%，辖区总人口808万，是山东省比较大的人口大市，经济发展水平位居山东地级市中等水平。
济宁的 旅游 资源不错，京杭运河一侧的太白楼是济宁的一张 旅游 名片。
济宁县域经济发展的不错，譬如百强县的邹城。
说济宁，必言曲阜，曲阜是济宁下属县级市，但曲阜在全国的知名度要高于其上级济宁市，众所周知的原因，曲阜的孔庙孔府孔林是山东 旅游 的一张名片。另济宁高铁站在曲阜。
济宁的高等教育资源不是很优质，济宁医学院曲阜师范大学尚可，但济宁医学院在日照建有校区。高等教育没有优势，这也是济宁未来发展的一个短板。
济宁未来任重道远。地理位置不是很占优，经济的发展还有待于进一步提升，缩小与淄博潍坊的差距，同时经济排位于济宁后面的临沂近年来发展势头很猛，大有超越济宁的迹象。
愿济宁明天更美好。
济宁若想成为鲁西南的中心城市，如果做到这样的规划才能事半功倍。
先看枣庄中心西迁薛城，济宁中心应东迁。
一：东部有兖州火车站（枢纽站）和高铁曲阜东站（京沪线）， 历史 的发展，那里的交通发达，哪里就繁荣。济宁 历史 较繁荣就是有大运河。二，东迁以后任城、兖州和曲阜、邹城就联成一体。我相信发展比现在要好的多。
具体规划方案如下：
如果邹城能改成区的话，我认为把济宁市政府迁址到孟子大道（诗仙路向东）和泗河相交的地方（现在的平阳寺镇附近）就能统筹发展各个区域，因为这个位置是任城、邹城、兖州、微山北部区域的中心位置，再加上西有嘉祥、东北有曲阜，这基本上是5.5个县级区域的中心位置。所以从长远来看，把市政府放在这个位置，再通过城市快速路（高架路）和轨道交通（地铁或云轨）把该区域与新机场和火车站（高铁曲阜东、曲阜南、兖州南、济宁北，火车兖州、邹城站等）互联互通，届时济宁才真能称得上“大济宁”!
济宁把曲阜和邹城再划成区后，周边菏泽和泰安，以及临沂都是穷县，枣庄的经济地位也在下降，滕州也对济宁认可，调整好后，济宁地位肯定超过临沂，成为鲁南中心，关键是省里是不是支持，这很重要。就像省里为支持青岛，肢解烟台，把威海独立建市。如果烟威是一个市，烟台肯定不服青岛。
济宁未来的地位在山东布局来看，不是最靠前的。当然了也不是最落后的，中上游水准。
山东布局 的新旧动能三核城市 ，济南，青岛，烟台。自贸区同样布局在济南，青岛，烟台。很多政策都倾向三核城市。
最新 规划的三圈，半岛圈，省会圈，鲁南圈， 前两个都有一个中心城市引领带动。唯独鲁南经济圈没指定中心城市，原因很简单，临沂和济宁还挑不起大梁。至少十年内，山东认为临沂，济宁还不能担当此重任。
山东布局了六个交通枢纽，青岛，济南，潍坊，烟台，临沂，菏泽。 将规划各种高速，高铁，等各种基础交通设施，而济宁不在此列。
但济宁人口众多，市场消费大，工商业基础好，在山东排名上从来不是很差。未来发展才是王道，发展才有说服力，话语权。
加油吧，济宁。
文化济宁，
文化山东。
文化中国，
文化世界。
昨夜星辰，
明天希望。
关于济宁，有人问九球天后潘晓婷是哪里人，潘回答:山东济宁。又问，济宁在哪？潘答:兖州西边，我就是兖州人。问者:噢，兖州知道，你是兖州人啊！又问:兖州离曲阜多远啊？潘答:曲阜在兖州东边，15公里。
未来济宁应把嘉祥兖州曲阜邹城合为一个大都市中心，行政区应为兖州，兖州是古九州之一，又是南北交通中心东邻圣城曲阜南邻亚圣邹城，高铁在曲阜，新机场在兖州漕河。多么规范大气的大都市啊!
济宁现在倡导的所谓的运河文化，真的是没有文化的人创造出来的毫无发掘力的东西，也会让运河沿岸的诸多城市晒而笑之，没有大胸襟和大格局，济宁总在那个交通闭塞的塌陷地里南一脚北一脚地折腾，迟早把济宁带入发展的死胡同
二、你觉得济宁市会往哪个方向发展？
“一个乌托邦的梦”这是大约十年之前看到的一篇关于济宁都市区发展的文章，济宁市政没能迁往曲阜，终究成了一个乌托邦的梦。
济宁城区偏居微山湖北隅，西有京九线，东边下辖的曲阜又位居京沪线和新石线的交汇处，夹在两大干线中间的济宁实在难受。如果济宁市政在80年代就迁往曲阜和邹城之间，现在的济宁或者叫曲阜绝对的鲁南和淮海中心城市，不像在高铁时代的当下显的很是尴尬。
现在济宁市政府对济宁和济宁都市区的发展都有明确规划，在济宁政府网和有些公园可以看到。
济宁下辖任城区和兖州区两个行政区，太白湖新区、国家高新区和济宁经济技术开发区三个功能区。任城区为济宁的核心区，定位商业、教育、医疗中心；兖州区定位工业、航空、物流中心；高新区为高新技术产业中心；济宁开发区的建立个人认为更多的是为嘉祥划区做准备；太白湖新区定位行政、文化中心，宜居新城。
济宁现在发展的重点方向在太白湖新区，太白湖新区被济宁市政府定位为以后的城市双中心，太白湖发展成任城区的规模还需时日，但是还是看好其发展为济宁的城市副中心。
①：济宁市政府已经确定搬往太白湖新区省运会指挥中心。
②：济宁 体育 中心、济宁文化中心、济宁中央商务区的建立明确了太白湖的发展方向与定位。
③：太白湖新区和任城区是无缝对接的。
④：太白湖新区是居住区这点是和高新区最大的区别。
所以济宁重点发展的是太白湖新区，[济宁城北的任城新城和西部的运河新城只是城市发展必然的扩张，并不是城市重点发展的新方向]。很是看好太白湖新区以后成为行政区。
顺便说下高新区，高新区从成立至今发展的还不错，高新区当时的成立也有很大一部分原因是为兖州划区做铺垫。为什么不看好高新区呢？高新区还是以工厂为主（高新区的核心部分：东外环到东二环），而不是以居住为主，更多的是起到任城区和兖州区桥梁连接的作用。以工厂为主的高新区不可能成为济宁核心城区，在中国也没有任何一个高新区发展成为行政区的。
济宁都市区的发展是组团式发展，也可以理解为各自发展又相互促进。兖州区是向西和向南发展的，而曲阜因为京沪高铁邹城因为西边是塌陷区东边有高速都是向东发展，现在来看是不可能产生融合了，所以只能组团发展了。曲阜还是以文化 旅游 为主，非常明确也不会变化的城市发展方向。邹城作为济宁十一县市区gdp最高的城市当然以工业发展为主。
个人认为如果京沪高铁曲阜东站设在崇文大道小雪街道西边，兖州曲阜邹城铁三角的中心位置更能促进都市区的发展，这样曲阜就会向西向南发展和兖州融合，邹城重点发展太平镇连接泗河（现在的太平镇只是污染工业区）。
无论怎样，都祝愿济宁十一县市区的明天更美好。
我来自山东滕州，大家好！很高兴能为您从文化的角度谈一谈济宁的发展。
济宁位于鲁南偏西，在 历史 上是一座名城。济宁能在夹缝中发展成为一个城市，全赖运河文化。为什么说是夹缝呢？因为它的周边有数千年 历史 的古城邑兖州、曲阜、邹城、滕州。这些城市无论 历史 还是经济都在济宁之上。而且有些还曾经上位成功取代过济宁的地位成为州、府、专署治所。济宁之所以在 历史 的抉择中获胜，成为一个州、府、专署、地级市所在地，古代就是因为它是运河口岸，近现代则是因为它的 历史 积淀，因为历代都是在济宁设州治、府治，人口、城建、人们的习惯已然成型。
进入高速发展的新时代，济宁却有些力不从心了，不仅在淮海经济区没有成为中心，就连在鲁南地区也面临着许多竞争压力。不仅临沂一直在向潍坊、烟台、淄博看齐，没有把济宁放在眼里，就连山东最为贫弱的菏泽，也马上成为高铁枢纽、蓄势腾飞。
那么，济宁难道就这样继续默默无闻下去吗？
其实，济宁有着得天独厚的优势，但是却没有发挥出来！济宁所辖的曲阜、兖州、邹城，都是或者曾是百强县，经济基础远远优于周边的泰安、菏泽、临沂、徐州、枣庄。况且，最为重要的是，上述三个强县（区）呈三角形紧密相连，相互之间的距离城市建成区只需一个点睛之笔就可以连在一起成为鲁南苏北最大的城市，成为山东省第三大城市！济宁之所以把一手好牌打烂，就是因为少了这一笔！
京沪高铁、京九高铁这两大动脉都绕开了济宁，京台高速公路也与济宁无缘。济宁南北交通是一个死结。说到这里大家应该都明白了，因为高铁时代来临，济宁却没有站在高铁的十字路口！曲阜却站到了。济宁不再适应高铁经济时代，济宁当前的首要任务，就是把市政府迁往曲阜邹城之间。把邹城曲阜泗水划区！让滕州回归划区！以邹城曲阜兖州任城为中心，形成邹城区、鲁城区、兖州区、任城区4个城区，泗水区、滕城区2个远郊区的特大城市！然后以京台高速公路为东环城高速，兰曹高速为南绕城高速，在这个框架内好好建设吧！
这样，济宁在省内有望保四争三！成为鲁南中心城市、全省第三大城市，符合省内城市规划布局。
再说说文化层面。济宁号称孔孟之乡，但要抬起杠来，孔孟还真跟济宁没有半分钱的关系！孔孟时代，济宁还是一股子液体！如果按照上述方案划区，那么孔孟之乡就锤实了。而且，文化人张口闭口邹鲁，说的就是这里，咱有邹城，有鲁城，还有黄帝亲自命名的滕城。都是春秋时期的古国。济宁的文化底蕴，一下就丰富了不少。
济宁自古就受兖州管辖，为什么会又被济宁管辖兖州，不就是当时运河漕运的发展吗？可是现在的运河漕运还能有多大的作用？还能和飞机 ，铁路，高铁，高速路相提并论吗？所以济宁已经成为了过去，昔日黄花已经失去了发展的优势！济宁主管部门应该放弃苦苦挣扎，选者更利于国际大都市发展的曲阜兖州！！将济宁邹城规划成经济工业中心，政治，文化，金融，交流，信息中心应该放在曲阜！物流中心应该在兖州！！还原古人大禹的智慧，定位兖州！还原古人孔子的文化定位曲阜！
济宁想发展好，必须开发运河两岸。
济宁本身就交通闭塞，现在又把发展方向转向交通更为闭塞，东西两边全是塌陷坑的太白湖新区，请问那边有什么发展空间和发展后劲？另外，还投巨资发展所谓运河文化，请问运河文化究竟有何挖掘潜力和内涵？投巨资建个人工景观的古城就是文化？除了臆想者，谁会买这个帐？
肯定是向兖州方向发展，兖州经济灵活，企业众多，而且人口少，交通发达。说白了就是兖州有钱。基础设施建的很好。
济宁会向东，向西发展，下一步嘉祥划区，济宁成为济兖曲邹嘉组团城市。
看地图可以知道，南部有湖，没有纵深之地。北面是高速，高铁，基本上挡住了北进的步伐。因此济宁会向东发展，逐步实现济兖一体化，城市框架逐步打开，当然了需要很长时间来填满中间空白区域。
另外济宁把开发区设在了嘉祥，有意把嘉祥纳入主城区规划，而且济宁与嘉祥县城距离不远。如果西进顺利，一个超级大城市济宁将闪耀于黄淮大地。
当然了，不管是向东，还是向西，都需要很长时间，毕竟一个中等城市发展的步子不像北京，上海等大城市那么快。城市布局需要合理规划，分步实施。
济宁当年有一飞冲天的机会，可惜被一些目光短浅的人给浪费了，00年左右济宁在曲阜划立曲阜新区（在曲阜市城南一直到邹城市城北），当时已经开始规划建设了，不知什么原因停下来了，如果当时济宁的行政中心搬到曲阜新区，依托山（尼山）水（泗水）圣人（孔孟）加上兖州（九州文化）凝成合力在看现在京沪高铁、路南高铁、京台高速、兖石铁路、漕河机场（兖州在建机场），这是什么条件啊！00年到现在妥妥的20年好好的发展绝对是鲁西南的城市中心！北上北京、南下上海、西到郑州、东到青岛的中心位置！可惜啊！大好光阴一去不复返了，现在就算回头也没有当年的发展契机了！看看周围城市的发展，菏泽大力开发马上就赶超济宁了，徐州在江苏的大力支持下早就甩开济宁了，还有什么可比的？比临沂？比日照？想想都觉得痛心！
当然是微山湖了，10年会有特别大的发展，15年后微山县是济宁的最重要的大县，或者说是微山区，将来的独山湖独山村，西单，东单，古井会建成 旅游 景点和别墅养老的地方鲁村南两城也会有很大变化，济宁离不开，或者说不能没有微山湖，个人观点，不喜勿喷。
济宁未来应该重心是主力与兖州对接，等任城区兖州真正融合成一体了济宁才能成为一个地区强市，现在一说兖州都觉得不是济宁。以后继续往东发展曲阜划区邹城划区城区对接轻轨连接这样才有希望进入二线
三、济宁城市发展方向会往兖州延伸吗？
济宁城市向东发展20年前已见端倪，2001年夏天，济宁把兖州的黄屯、王因，曲阜的陵城、小雪、息陬等乡镇组合设立新区，并且在陵城进行了大规模的基础设施建设，并且修成崇文大道。后来由于有些人反对，基础建设停止。随后济宁城区向南向西发展，建成了北湖新区和经济开发区。济宁要建成鲁西南中心城市，向南受到南四湖的限制，向西是菏泽，嘉祥、金乡没有多大优势。因此，只有向东发展才有出路。兖州改区后，济宁城区向东发展的思路逐渐明了，济宁的发展离不开曲阜和邹城。曲阜作为儒家发源地东方圣城，在国际和国内的名气较大，现在又有京沪、鲁南高铁及京沪高速，交通优势明显；邹城经济实力较强。济宁的发展只有任城、兖州、曲阜、邹城组团发展，才有可能成为鲁西南的制高点。
这是个十年必达的判断！
济宁不往东发展，连济宁自己都不会原谅自己！
难道向西发展？谁能给出这个理由及说辞？往西边去看满地的高梁红了，玉米绿了，谷穗子压弯了腰？…………那它除非决意要这么走，要走一条农业观光市区化建设。可能吗？除了老一代的领导们乡恋之情外，反正没人相信。
济宁往南发展？请高人也给个理由！
往北？往北去干什么呢？
济宁的新一代会接受教训，从运河槽一头、竹竿巷边、小鱼汤锅、玉堂春色香满城的隅家孤院走出来，
放眼一看：窝靠！快黑天了！
于是，向东一调头看到：中华大地京沪、京广、京青烟、青烟临浙沪……这些现代城市元素之骏都在高速道上奋蹄狂飙！都在高速铁上离地飞驰！
我霍！这都是什么时候的事啊！怎么不从辉煌、辉辉煌煌大济宁经过呢？我霍、我霍霍霍！………
…………
她曾经在几十年来，有点沾沾自喜———我是老大我怕谁？闭上眼睛围上墙，哪儿也不去、哪里也不走！挣来邻居们的钱，关上门装修，关上门大干快上！
喂！再这么干下去，那是自掘坟墓！
…………
真的说不出来了，也没法说下去了！反正，现在醒过来还有机会。
咱也不敢再多说了！
郭德刚在相声里有句名词：问村长去！
东展，是生命的转身；
东转，是命运的风脉（别问是怎么算出来的）；
东移，才接近现代、离高速最近便利上车！
东迀，才帖近文化，与圣贤套近乎，也显得有学问！
…………
趁风还在吹，
趁水还在流，
给子孙一个光辉的基点。
………
从道路规划看，从机场位置看，从兖州设区看，从济宁经开区位置看，从兖州和济宁间的颜店新的产业园规划看，济宁一定会往兖州方向发展。兖州的经济实力、交通位置能助升济宁的城市地位。济宁西有运河阻拦，南有微山湖限制，也只有往兖州方向是开放的。综上所述，应该所猜不虚。
现今就济宁市四个方位来说，南边到北湖，扩不动了，西面经开区已把嘉祥占了不少地方，也扩不动了，现今只有往东和北方位发展，而这个方位主要是兖州区域，另外高铁也建在济宁的东北方位，还有大型飞机场建在兖州漕河镇，由这些方面看济宁城市发展方向一定往兖州延伸。
济宁城市规划馆，看到一个巨大的沙盘模型，济宁2014-2030年城建规划，看样子是济宁往东巨大发展的，通过高新区的黄屯街道，链接兖州区，至于往东邹城，估计难以接轨，涉及到煤矿塌陷区。
这几年，济宁开发了北湖和济北，剩下的待开发地区就是高新区了!拥有很多土地资源和工业企业，加之济微高速的修建和往北通向济宁新机场的新高铁的建设，会是开发的重地。
地理位置上是通往曲阜，兖州，邹城的要塞必经之地，肯定是济宁经济发展的核心地带。形势看好。
三十多年大梦想大战略大宏图被北湖水浇凉了
济宁应该向东发展。任城区是济宁的中心区，目前她的建设 也比其他县市区要好，但她偏离了 京沪铁路这条大的南北中轴线，这对济宁的总体发展是不利的，毕竟京沪沿线是济宁最发达的区域。向东发展并不是说要把任城和兖州、邹城建成区连城一片，但要有整体的城市发展意识。唯有向东发展，济宁才能做出进一步扩城、溶城的举措，把邹城、曲阜也变成大市区的一部分，并快速上马轨道交通项目，才有利于在东边稳固后未来再把嘉祥设区，建设大济宁，经济上创造出更大的辉煌。路要一步步走，不扩大市区规模，其他的都谈不上，而扩大市区规模，第一步就要向东发展。
往兖州方向是必然，也是 历史 的选着，现在济宁规划了四大新区，分别是廖沟河新区，运河新城，北湖新区，颜店新城，可以看到，其中廖沟河及颜店新城最有实力，为什么这么说呢，下面就为大家分一下：1.廖沟河是以高新区为载体，高新区的实力不用多说了吧，目前是济宁经济最强区域，大家如果留心观察也可以看到，沿廖沟河区域各大房企都已入住，像华润、融创、瑞马、九巨龙、科兴等等，以后高新区不单是济宁的工作场地，更是消费 娱乐 场地。另一个就是济宁对高新区的定位就是高精尖朝阳产业，目前高新区也在对外招商大力引进，像智能终端二期主体已完成，科兴产业园也开始招商。所以高新区值得期待。2.颜店新城是以兖州为依托，推进新城区向西发展对接济宁，以兖州的实力不出几年基本可以成型，另机场、高铁、通往欧洲班列、保税区等都已在或已经建成运行。济宁城区扩大必须于兖州有效联动发挥城区作用。不是说运河新城不行，运河新城主要还是以经开区为基础发展，但经开区目前实力有限，济北新区就看任城曲区政府意志力大不大了，一些人别吵概念什么高铁新城，就济宁这个小小的高铁站还真不行，如果有个南北向的高铁大动脉通过的话，未来可期，目前暂时是看不到的，如果有些人倔，可以查查全国其他地级市炒作高铁新城的像三线、四线城市基本都不行，除非高铁站位于经济带。北湖向南已到边界，后续肯定是以康养，所谓的经济总部为大方向，以上紧是个人拙见，有其他想法的大神可以一块多交流。
济宁西边和北边是全国贫困县，几个贫困县级城市主要产业为农业，渔业，林牧业。而且地理位置不好，交通物流更是无从谈起。
相比济宁的南边有太白湖区发展也会受到南四湖的区域限制，太白湖区未来也将随着南绕城高速的建成告一段落。
再来看看济宁东边的兖州，在济宁与兖州中间的济宁高新区和东北方向的颜店工业园区的建成，实际上济宁与兖州的版图已经连着一起了。
随着兖州高铁的建设，位置在兖州东南，实际为济宁东站。未来的客运吞吐量可想而知，而且兖州的火车站是济宁市最大的火车站。
除去这些，兖州北边的漕河飞机场已经落地在建。一个庞大的交通物流园在曲阜和兖州之间正在建设。
一个城市的发展主要看城市基础设施和环境保护，以及这座城市的文化。兖州的地理位置优越，得天独厚，自古就是古九州之一，兖州离国际文化名城曲阜是一河之隔，孔孟文化是济宁不可多得的发展规划牌。
介乎于济宁与曲阜之间的兖州，高铁和飞机场的建设，正是为济宁往东发展，为创建国际大都市而布局。
兖州早已划入济宁的行政管理，改名兖州区，兖州也会靠向济宁，现在兖州的西南方向都开始圈地盖房了，颜店属于兖州现在是工业新城，未来会建大学城，所以济宁的城市发展会把兖州一步一步合为一体的
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