一、电动车修理技术有哪些知识
现在因为电动车的使用愈加的普遍了，使用电动车的人越来越多了，但是又有多少人懂得电动车的维修知识呢，你知道有哪些知识技术可以学习的吗?以下是我为你整理的电动车修理技术的知识，希望能帮到你。
电动车修理技术的知识
1、整车线的粗细及长短有何要求?
答：电机、电源线用1.55m2，线太长会导致效率低，并且线路上的压降过大，甚至容易导致欠压情况，所以越短越粗越好。
2、控制器的输入输出相对粗细有何要求?过细会有什么后果?
答：控制器的功率和限流值有关，输入输出线过细，会造成不必要的功耗，有的可达3-4v 压降，那么整车的续行里程就明显缩短了，而且导向过细也会影响电池的放电效能，会过早进入欠压状态。
3、霍尔刹车电子刹把的特性是什么?
答：刹把上安装磁钢，闸座上的开关型霍尔原件将捏刹车时的机械动作，感应成控制器能处理的电讯号。优点是：防尘、防水、不怕磨损。
4、什么是霍尔元件?
答：霍尔效应是取名与物理学家的名字埃德文.霍尔。在1879年，霍尔发现：在通电的导体或半导体的电流方向的垂直方向施加磁场，在电流与磁场的垂直面方向上出现感应电压。这一效应叫霍尔效应。利用霍尔效应制成的磁感应元件叫霍尔元件。了解更多电动车技术知识，请关注ddcshj微信公众号。
5、霍尔转把的特性是什么?
答：转把转动，带动转把内部磁钢转动，引起磁场强度的变化，利用线性霍尔元件获得线性的电压变化讯号但其线性度不是非常理想的。优点是：防水、防尘、不怕磨损。
6、有些控制器的转把出线为两根线，分别是什么线?是何道理?有何优缺点?
答：是调速讯号线和5v线;地线从整车线路中取的。但这样做对整车的稳定性不好，整体线路布局也不好。其这样做的目的只为了省一条线。
7、霍尔转把有三个引线，是如何定义的?
答：霍尔转把有三个引线：绿讯号、红电源、黄地线，电动车公司接外挂标准排列顺序是，1讯号，2电源，3地线。
8、霍尔转把有长短线之分，有何区分?
答：霍尔转把有长线1200mm、短线450mm之分，与不同的车型和控制器配套使用，短线的一般是tjc3-3pin白插头插在显示电路板上，长线的一般是sm-3pin黑插针插头，直接与控制器相对接。
9、锁定转把的作用是什么?
答：锁定转把的转把上加了一个机械开关按钮，智慧型控制器利用此按钮作为模式转换按钮，用于1：1助力、电动、定速、故障自检的模式转换，使车的功能更加丰富。
10、正把和反把能更改吗?
答：能，正把1.0-4.2v与反把4.2-1.0v可以自己改;开启转把，把两个磁铁都转180度，再装好，正把、反把就互相转换了。
11、如果把4.2v-1.0v转把反把接到1.0-4.2v正把控制器上会出现什么现象?
答：一开启电源，电动车电机就会以最高速转动，转动转把时则速度减慢，转把转动角度达到最大时则电机停止转动。
12、各种刹把的区别是什么?
答：机械刹把就是一种机械开关，所以有两条引线。在不刹车时有断开与闭合之分，所以叫常开、常闭，市场中大量使用机械常开刹把，只有极少使用机械常闭刹把，属市场中不相容产品。市场中大量使用电子常高刹把，只有极少客户用电子常低刹把。机械常开刹把和电子常高刹把，都可以左右刹把直接并联工作，而机械常闭刹把则串联工作，电子常低刹把则用附加电路工作。机械刹把缺点是防水效能差，长时间使用易发生接触不良，可靠性较低，但价格便宜;电子刹把防水效能好，长时间使用也没有接触不良问题，但价格稍高。
13、电子刹把供电电压范围是什么?
答：电子刹把供电电压范围为4.5v-24v，根据控制器不同一般分为5v、12v、15v，电子刹把都可在这三种电压下正常工作，是不影响其工作效能的同理无刷电机中的霍尔元件也是一样。
14、一般电子刹把的耗电量是多少?
答：一般电子刹把的耗电量大概为10ma左右。
电动车保养的注意事项
1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。
4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电一般10天。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏无脚踏的可以用脚推地面的方式帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节执行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。
8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡。
10、避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。
11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。
二、修理电动车需要哪些知识
电池，电容，电
三、电动车修理技术的讲解有哪些
电动车在日常生活中的运用是很广泛的，那么在使用的时候如果电动车出现了故障和问题该怎么去修理才好呢?以下是懂视小编为你整理的电动车修理技术的讲解，希望能帮到你。
电动车修理技术的讲解一、打开电门锁整车无电(无法启动，灯光仪表均无指示)
(1)短接空气开关
(2)检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断
(3)短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线(软启动线)是与整车dc转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
二、行驶正常但无灯光
(1)检查dc转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接
(2)从整车第一节电池引出正负12v到dc转换器负极与12伏输出端
(3)检查开关总成是否可靠接触
三、打开夜行灯电机停转
(1)拔掉或剪断左右刹把刹车断电线
(2)取掉尾灯炮
(3)剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧)
四、行驶途中时停时走(自动断电)
(1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护
(2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象
(3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
(4)确认转把连接线无虚接，更换新转把试验
电动车电路故障维修方法1、目测法
在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：mos管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2、电阻法
使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
3、电压法
学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法
代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，mos管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
电动车的日常保养1、在使用时,应保持车体清洁,防止雨淋日晒造成车体与转动部位的锈蚀,在经过积水路面时,水位不能高与轮毂轴中心线,防止电机进水。轮胎要经常充气,降低轮胎与路面的摩擦。同时应经常检查车辆的制动性能,确保行车安全。
2、平时在骑乘时,遇到上坡、负重、逆风等情况,应尽量用人力助力,避免电池超大电流放电,这样不但可以延长电池寿命,也可以保护电机。
3、电池维护，使用电动车还因养成及时充电的习惯。在使用后就应立即充电,让电池保持丰电状态。因为铅酸电池在处于亏电状态时,会导致电池内部的化学物质结晶,使电池极板硫化而缩短寿命。
4、电池充电时,应先将充电器输出插头插入电池箱,再将充电器的输入插头接入市电插座。充电用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式,当电池达到充足程度后自动转入浮充,无须人工控制充电时间。
5、不充电时,不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值百分之五时,建议配置家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的,如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程50%以下时,说明电池已到使用寿命,需要更换电池,更换电池必须到特约维修中心更换,并需将旧电池交维修中心统一处理。
6、保养维护，最好每隔半年就对电动自行车进行一次维护保养,保养时,需对传动部件润滑防锈,加固各紧固件,调整辐条松紧度。
7、在维修时,凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修,不要随便拆卸。
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