一、特斯拉减速机工作原理
它的原理是将电能转化为机械能来实现驱动。
特斯拉的减速机主要由电机、变速器和差速器组成。电机是特斯拉汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动车辆前进。变速器的作用是将电机的转速转换为合适的转矩和速度，以满足不同驾驶条件下的需求。差速器则用于将驱动力分配给车辆的两个后轮，以实现转向和平稳的行驶。
特斯拉的减速机采用单速设计，即只有一个固定的齿比。相比传统汽车的多速变速器，这种设计简化了传动系统，减少了能量损耗和零部件的重量。在特斯拉的减速机中，电机的转速通过齿轮传递给差速器，然后再分配给两个后轮。特斯拉的减速机采用高效的齿轮设计和材料，以提供更高的传动效率和耐久性。同时，减速机还配备了冷却系统，以确保在高负荷工况下的稳定运行。
二、特斯拉减速器的供应商名单
富临精工、天风电新等。特斯拉减速器是南方精工生产研发的一个产品，金力永磁和富临精工是特斯拉的磁材供应商，天风电新是特斯拉减速器双环传动的供应商，还有丰光精密、汉宇集团、国茂股份等。
三、特斯拉为什么不用两档减速器
特斯拉不用两档减速器是因为它的造价太高。
其实特斯拉早在推出models之前，它的roadster（就是马斯克发射进太空的那台车）在研发之初就考虑过采用两挡变速箱，但是项目进展很不顺利。由于电动机的超大扭矩特性，使得市场上能够买到的、现成的变速箱都很难适应如此苛刻的工作条件。所以，除非自己从头到尾研发一款能够承受几百牛·米扭矩的两挡变速箱。
而当初特斯拉也的确这么做了，但是可靠性和耐用性存在的巨大问题一直无法解决。所以特斯拉最后放弃了对两档变速箱的研发，退而求其次使用了单级减速器来实现动力的传递。
由此可见，变速箱的技术壁垒确实很高，不是一个新进企业短短几年时间能够掌握的。而且变速箱不仅技术门槛高，研发投入也是巨大的。
